混合动力车型市场潜力还很大！

起源：上海J9集团网络 日期：2018-05-19 00:53 点击：

若是凭据2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）》之划定，新能源汽车是指选取新型动力系统，齐全或重要依附新型能源驱动的汽车，重要蕴含纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车，混合动力汽车仅被归入节能汽车，并不被归为新能源汽车领域。

 

也就是说，国度层面对于混合动力汽车的支持力度并没有像纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车这般高，而在处所当局层面，固然也有少数处所将混合动力汽车纳入了补助领域，但大无数地域也与国度层面一样，给于混合动力汽车的“待遇”也较新能源汽车低一等。

 

正如长安汽车总裁朱华荣在分歧场所所强调过的，“电动汽车重要依赖电池自身的成本和容量，因而，混合动力是技术发展过程中一个无法回避的阶段，不论此刻国度政策怎么样，我们都坚信混合动力将率先实现产业化和市场化。”，分析原因，重要有以下几点：

 

其一，新能源汽车实现大规模产业化和市场化还有较长的路要走。

 

多所周知，目前新能源汽车重要还存在续航里程短、充电功夫长、配套系统不美满以及成本居高不劣等直接造约其大规模产业化和市场化的问题。而从目前新能源汽车的发展示状来看，要想短功夫内实现对上述这些问题的突破或解决，可能性并不大。

 

其二，随着消费理想的日益成熟和环保观点的加强，混合动力汽车已有市场需要。

 

固然目前能源价值随着宏观经济的相对低迷而阐发得疲软，但疲软的经济同样会影响通常消费者的消费，对于汽车这类消费品，消费者当然越来越注沉于使用经济性，对于相较传统动力更具节油机能的混合动力车型的需要提升；而与此同时，随着中国汽车市场消费理想的日益成熟和环保观点的加强，通常消费者对于汽车产品的经济性和节油性也日益看沉。更为值得一提的是，随着近几年混合动力技术的日益成熟和混合动力车型的增多，其单车成本也出现逐年降低。若是说几年前，混合动力汽车的产品售价还会远高于同平台车型的传统动力汽车，则目前混合动力汽车产品售价则已经回归到通常消费者能够起头接受的领域。

 

也有人说，当局层面之所以不大力推动混合动力汽车的产业化和市场化，是出于目前日系品牌在混合动力领域已经堆集了足够的资源，若是混合动力汽车获切当局层面的大力推动，最终最大的受益者会是日系品牌。

 

但在我看来，这一点并不必要不安。多所周知，涡轮增压技术起头大规模在中国市场利用时，公共和福特无疑是这一领域确当先者，而其时对峙不选取这一技术的日系，的确受到了肯定的市场冲击，但对于中国品牌堡垒而言，公共和福特在涡轮增压技术领域的优势所带来的冲击并不极度显著，中国品牌在涡轮增压技术领域的急剧跟进，确保了中国品牌市场份额的相对不变。而从涡轮增压技术在中国汽车市场的发展过程来预测混合动力技术领域将来在中国市场对于中国品牌的冲击，我以为，其冲击会是有限的，一方面，不少中国品牌在混合动力技术领域已经有技术储蓄，也陆续推出了一些车型，面对混合动力技术的产业化和市场化是有前期筹备的；另一方面，即便中国品牌在这一领域的有关筹备不及，参考涡轮增压技术领域中国品牌的应对情况，相信也能很快跟上节拍。应该来讲，相较于海表品牌，中国品牌在技术领域的追随战术，可能反而使得其在适应新技术的时辰更显得从容而不犹豫，不会像日系之前于涡轮增压技术那样，从起头的对峙不用到后来才被迫起头选取。