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决战滴滴，e代驾犯的三大体命谬误
起源：上海J9集团网络 日期：2018-05-19 01:13 点击：
八月的代驾市场火了.在线出行领域的巨头滴滴快的入局代驾市场，使得行业从“暗斗”迅速转入“全面战争”，而已经独占代驾市场鳌头的e代驾选择全面开仗，在补助、营销和公关上发展了针对滴滴代驾的回击。
滴滴代驾来势汹汹。7月28日，这位新选手一登场，就带来了近十倍于市场存量的百万司机，在职何价值位都比e代驾低3元，同时开启了首单免费模式。继承了巨头滴滴快的的强势品牌、重大用户和巨额现金储蓄的滴滴代驾，一出手便给市场带来了巨大震撼。
“地头蛇”e代驾也绝不会坐视自己耕作数年的市场拱手送人，斥巨资约请黄晓明和宋丹丹代言，从新闻网页到电梯告白，满眼都是e代驾的大手笔轰炸。从战术的角度分析，全面开仗的e代驾，也许却在犯下与巨头决战的几大失误。
谬误一：在一线城市决战
一线城市有巨大的汽车保有量，用户经过多年互联网利用洗礼教育，对互联网O2O类利用而言天然是必争之地。e代驾也毋庸多嘴，在北京、上海等地的户表和电梯等告白屏上怒刷“存在感”。
然而北京是滴滴的总部地点地，上海地点的长三角则是此前快的大本营。更关键的问题是，北上广深是滴滴快的优势最集中之地——去年数十亿的出租车补助大战，以及同样高达数十亿的专车补助战，使滴滴快的在北上广深堆集了巨量用户、车主和品牌认知度。
因而，e代驾在一线城市集中过多精力，对方优势战场与巨头作战，其实是性价比最低的选择。相反， e代驾经过数年耕作，e代驾在全国150个城市发展了代驾业务，而滴滴首批仅开明10个城市，到8月底预计开明25城——短期内优势集中是滴滴正确的战术选择，但仍有大量省会城市和二三线城市是巨头留下的空间，这些城市此前滴滴专车等业务渗入率也不像北上广深那么大，因而e代驾正本能够集中资源， 在二三线城市成立起更高的竞争壁垒。
谬误二：和滴滴拼补助
除了主战场选择，e代驾的另一个失误也许是选择了一把谬误的战术——补助大战。
7月28日滴滴代驾一上线，就颁发了首单免费活动，相比此前e代驾推出的“首单免费”，滴滴不限时段、不限新老用户，并且免单金额也不只是起步价，而是100元内全免，定价尺度在每个档位内都比e代驾低，这使得此前e代驾的免单活动显得“左支右绌”。
而 e代驾则被婆篆战，推出了“周三免单”活动，颁发每周三200元以内免单。不外这一活动却遭逢司机吐槽。凭据网贴所述：凭据e代驾的活动规定，代驾司机通过这个活动拉到的乘客其实临时拿不到钱——这部门收入被冻结在司机账户里不允许提现，只能用来缴纳给e代驾的信息费，只有超过1000元时能力提现，且支 付延后一个月之久。难怪有司机吐槽“这现实上是变相把司机收入提前预支给e代驾做促销。”
从成本思考，这样的营销活动天然算得上聪明，但如此拼补助，其实有点露出了创业公司在补助大战中的短板——短缺补助的本钱。
在补助能力上，e代驾固然此前对表宣称斩获近1亿美元融资，但相比滴滴快的手握35亿美元，其实连零头都称不上。更遑论中国创投圈资金现实到位往往远幼于对表宣称额度，更让e代驾的补助“底气”打了折扣。
更 值得忧郁的是，补助对滴滴而言，意味焦急剧获取新用户，而对e代驾而言，补助则处于守势，更多是被动防守，预防司机和用户由于补助转投敌手怀抱，因而补助难以令e代驾的增长数字变得更美丽，仅仅是削减失血。这将直接影响其是否能获得后续融资，支吃熹补助大战。而另一方面，e代驾对存量用户的大量补助，又影响了其造血能力，在补助战中，现金情况堪忧。
另一方面，在补助上，滴滴代驾不仅有集团重大的现金储蓄支持，也占有补 贴大战的丰硕经验——不夸大的说，造就了去年全民免费坐出租和免费坐专车的滴滴快的，在O2O补助上国内几无敌手。其驾驭补助大战的资源和经验，也远非e 代驾能够比力。与此形成鲜明对比的，是e代驾此前数年耕作，极少使用补助战作为竞争伎俩的经验。
“无钱可烧”和“不会烧钱”，这正本就是e代驾相对滴滴代驾的弱势，然而我们从近期的新闻上看到的是，却是其再三在主战场举起对打补助战的大旗，而不是将其多年对司机群体的掌控和调度能力使用起来，打出更贴心更像一个资深选手的架势来。
谬误三：战术指标过于自负
